Anna ist verkauft.

Seit heute morgen hat Anna einen neuen Eigner, vielen Dank an alle, die uns in den letzten Jahren unterstützt haben!

Ewerboot Anna (Eiche) ist zu verkaufen

Leider müssen wir Anna sehr schweren Herzens verkaufen. Gesundheitliche und berufliche Gründen lassen es nicht mehr zu, dass sie regelmäßig gesegelt und gepflegt werden kann.

Wir hoffen auf einen begeisterten neuen Eigner  // eine neue Eignerin // Eignerfamilie, die sie wie wir ins Herz schließt und in die Familie aufnimmt.

VB 6.500€

Die Verhandlungsbasis ist für ein Kleinfahrzeug im Zustand von Anna eher die untere Grenze. 

Technische Daten

Typ: Ewerboot

Rigg: Lugger

Baujahr: um 1920, nicht gesichert

Bauwerft: Bootsbauerei Th. Jacobsen

Bauort: Wischhafen

Material:  Eiche

Länge: 3,80 m (ohne Ruder)

Breite: 1,60 m

Tiefgang: 0,4 m

Leergewicht: rd. 300 kg

Segelfläche rd. 9 m², zwei Reffreihen, Dacron

Mastlänge: rd. 6 m Lärche (Leimholz)

Geschichte

Anna wurde irgendwann vor dem zweiten Weltkrieg (Zeitpunkt nicht näher bestimmbar, nach Aussage des letzten Eigners um 1920) in der Bootsbauerei Jacobsen in Wischhafen als Arbeitsboot für einen besegelten Frachtewer gebaut. Nachdem der Ewer nach dem Krieg aus der Fahr ging, fuhr sie zunächst in Wischhafen in der kleinen Elbfischerei und kam dann zum Schleusenmeister des Hadelner Kanals in Otterndorf als Arbeitsboot, damals mit einem Gaffelrigg und einem Einzylinder-Diesel-Einbaumotor. 

Anna zu Beginn der 60er Jahre in der Fischerei (hinteres Fahrzeug)

Rumregatta 2003 mit Gaffelrigg und Maschine, aber erheblich Wasser nehmend

Restaurierung 2003 entdeckten wir sie im Schuppen der Schleuse und restaurierten Anna über zwei Jahre hinweg mit Hilfe der Yachtwerft Harburg vollständig. Erneuert wurden Spiegel, Steven, Kiel, Bodenwrangen, eingebogene Spanten und die Plankengänge unterhalb der Wasserlinie, alles in zölliger Eiche und handvernieteten Kupfernieten. Innen wurde sie geölt und geteert, außen unterwasser geprimert und mit Hartantifouling gemalt, überwasser mit Le Tonkinois.  Zuletzt bekam sie einen neuen Mast mit Luggersegel und Spiere nach Vorbild der alten hölzernen Arbeitsboote. Auf den Motor wurde später verzichtet, da er sich nicht bewährt hat und beim Segeln im Weg war, das Stevenrohr wurde demontiert. Kalfatert, geprimert und mit der ersten Schicht Hartantifouling Das helle Holz wurde erneuert, der neue Mast- und Mastfuß wurde erst 2009 ergänzt

Törns und Fahrten

Seit 2005 nimmt Anna wieder regelmäßig an der Rumregatta in Flensburg teil. Beim Lüttfischer - Triathlon am Freitag (Segeln, Rudern, Fischen) ist sie das einzige Boot, das noch gewriggt wird. An der großen Regatta segelt sie je nach Wetterlage meistens Oxeoer rund. Weitere Regattateilnahmen waren 2010 und 2011 an der Strandperlen-Regatta des Museumshafens Oevelgönne auf der Elbe, die sie 2010 sogar gewonnen hat.

Gesegelt ist sie sonst auf verschiedenen, aber immer küstennahen Revieren: In der Flensburger Förde, vor Aeroskoebing, um Heiligenhafen und auf der Hamburger Außenalster. Sie lässt sich gut mit einem ungebremsten kleinen Einachstrailer transportieren und kann, wenn ein Windenstand vorhanden ist, auch alleine geslippt werden (der Trailer wurde leider letzte Jahr gestohlen und kann daher nicht mit verkauft werden, gute Brenderup-Trailer sind im Web für knapp 1.000€ zu bekommen).

Wenn man nicht segeln kann oder will,  läßt Anna sich sowohl mit zwei Riemen auf längeren Strecken als auch mit dem Wriggriemen gut bewegen.

Vom Seeverhalten her ist sie keine Rennziege, sondern eher die "knorrige Niederelb-Bäuerin in der Kittelschürze", die aber immer ihren Steven oben hält, egal, wie hoch die anrollenden Wellen auch waren.  Im ersten Reff läuft sie noch Höhe, aber nur, wenn der Seegang nicht über 50cm hoch ist, sonst wird der Bug weggedrückt. Mit engagierten Gewichtstrimm geht sie aber selbst dann noch durch die Wende, Halsen ist dann noch gut möglich. Im zweiten Reff (mussten wir erst einmal einbinden) läuft sie noch einen Halbwindkurs

Rumregatta, mit Backstagsbrise über die Startlinie

Lüttfischer-Triathlon, gewriggt beim fischen

Mit erstem Reff im Flensburger Innenhafen

Lüttfischer-Triathlon, bei halbem Wind mit dem Bootshaken ausgebaumt

Strandperlenregatta 2011 mit erstem Reff auf der Elbe

Strandperlenregatta 2010 mit wenig Wind

Wanderpreis Strandperlenregatta 2010

Slippen ist kinderleicht, sogar im Tidengewässer

Es geht auch mit zwei Riemen ganz gut

Pflege

Anna lag fast immer im Wasser, im Sommer an der Ostsee, im Winter im Harburger Binnenhafen unter einer Winterpersenning, die Durchzug möglich machte. Sie wurde jedes Jahr zu Saisonbeginn und -ende innen mit einer alten dänischen Mischung geölt (2 Teile Leinöl, 2 Teile Petroleum, 1 Teil Wurzelteer), der Anstrich außen wurde jedes zweite Jahr erneuert, dazwischen bei Bedarf ausgebessert.

Unterwasser geprimert, oben noch ohne

Inventar
(wird mit verkauft)

1	Boot	Eiche
1	Fußboden	Kiefer
1	Ruderblatt mit Pinne	Noch Original
1	Mast	Lärche
1	Spiere	Lärche
1	Luggersegel
1	Wriggriemen
1	Bootshaken
2	Riemen
2	Rudergabeln, verzinkt
1	Fall
1	Schot	2 einscheibige Blöcke
1	Halsstrecker
1	Anker- / Mehrzweckleine
2	Festmacherleinen	Am Boot angespleißt (Vorn und achtern)
1	Metalldraggen
1	Schlagpütz mit Leine	Hartgummi, Leine gespleißt
1	Handlenzpumpe	Fest eingebaut
2	Ruckdämpfer	lose
1	Seenotsignalbehälter	Gelber Kunststoff

Anstrichbuch

Bauteil	Produkt
Rumpf außen Überwasser	Le Tonkinoise Vernis anticorrision
Rumpf außen Unterwasser	Grundierung:  Sigma Aluprimer Antifouling: Hartantifouling schwarz, Toplicht 2557 925 Seajet 037 Coastal
Rumpf innen	Danske Mixtur (2 Teile Leinöl, 2 Teile Petroleum, 1 Teil Holzteer)
Duchten, Kniehölzer, Spiegel innen, Duchtweger, Mast, Spiere	Le Tonkinoise Vernis anticorrision
Dollbord	EPIFANES Bootslack (Alkydharzlack) Nr. xx  rotbraun
Keil und Wasserlinie	EPIFANES Bootslack (Alkydharzlack) Nr. 0 ultraweiß

Anna im Winterschlaf

im Januar

30. Rumregatta 2009

...diesmal haben wir mit neuem Mast Annas Bestzeit gefahren, rund Okseøer in 2:55 h!

Moin.

Hier soll ein Platz für Anna entstehen, in dem Geschichte(n), Restaurierung und natürlich Fahrten vorgestellt werden.

Kann aber dauern.

Wer Interesse daran hat, bitte Geduld.

Danke bis dahin und Grüße,

Robert alias Seekauz